Mit Timo habe ich mich zum Fahren in Liedolsheim verabredet. Er hat einen neuen Motor auf's Kart gepflanzt und hat die ersten Tests hinter sich und ist bereit zum Testen auf der Kartbahn.
Etwa gegen 10:30 Uhr treffen wir in Liedolsheim ein. Es ist schon viel los und Timo hat es nicht geschafft einen Platz neben sich frei zu halten. Also suchen wir uns ein gemütliches Plätzchen. Timo zieht um und ich sehe zum ersten Mal sein neues Kart.
Er hat hier einen sehr hohen Eigenbauanteil vorzuweisen. Selbst der Ölkühler ist mehr oder weniger selbst zusammengebaut.
Am Rande des Fahrerlagers - abseits der überdachten Stellplätze und weit weg vom Stromanschluss ist noch genügend Platz und weil wir den Kompressor zu Hause noch vor der Abfahrt gefüllt haben sind wir vom Netzstrom unabhängig.
Wir machen uns fahrbereit und ab geht's auf die Bahn. Viel sehe ich von Timo nicht, außer dass er am Rand neben seinem Kart steht. Eine Runde später ist er schon nicht mehr da. Ich sehe ihn auch nicht auf der Gegengeraden, es scheint, dass er mit Defekt am Kart wieder im Fahrerlager ist.
Nach etwa 10 Minuten Fahrt melden sich bei mir dann auch die von Leipzig bekannten sporadischen Leistungsaussetzer zurück und ich fahre raus zum nachsehen.
Wieder im Fahrerlager bemerke ich, dass der neue Zündspulenhalter abvibriert ist. Das ist kein großer Act das zu reparieren: Einfach ein Massekabel an die Zündspule und die Zündspule irgendwo mit einem Kabelbinder befestigt und es kann weiter gehen.
Nun wieder auf der Strecke geht das Kart wieder ganz gut und ich freue mich, dass der Fehler so leicht zu beheben war. Doch plötzlich... nach etwa 10 Minuten Fahrdauer..... Leistungsaussetzer..... menno.
Es hat den Anschein, als ob diese Aussetzer nur bei warmem Motor kommen. Das könnte an den Zündkerzen liegen. Also die Dinger rausgeschraubt und das Kerzenbild kontrolliert.
Rehbraun. Ich versteh's nicht.
Zündfunke ist auch gut. Kein Wunder: Ich habe erst kürzlich neue Zündkerzenstecker gekauft... ohne Widerstand... und ich fahre B8ES Kerzen, also auch ohne Widerstand. Das müsste einen kräftigen Funken geben und so ist es auch.
Es kann also nur noch an der Kraftstoffversorgung liegen. Also wird das einmal durchgesehen. Dummerweise spritzt mir beim Durchpusten der Tankentlüftungsleitung ein Schwall Benzin ins Gesicht. Das brennt vielleicht... trotz geschlossenen Augen. Timo hat glücklicherweise einen sauberen Lappen und Dominik kommt mit dem Mineralwasser zu Hilfe.
Timo hat sein Problem nun auch stark eingegrenzt. Irgend was stimmt mit seinem Kühlwasser- und seinem Ölkreislauf nicht. Es ist Wasser im Öl.
Er bastelt eine Weile herum und meint dann "Ich muss ein' Ölwechsel machen". Also helfe ich ihm, sein Kart auf seinen Rollwagen zu heben.
Die Mittagspause ist rum und ich gehe wieder auf die Strecke. Das Leistungsloch kommt dieses Mal viel früher, der Motor ist noch gar nicht richtig warm. Also verstelle ich die High- Schraube am Vergaser. Doch das bringt nichts. Ich muss erst einmal eine definierte Ausgangsposition einstellen um gezielt mit Vergasereinstellungen während der Fahrt experimentieren zu können.
Also wieder rein ins Fahrerlager um schnell die Grundeinstellung vorzunehmen.
Da steht Timo vor mir und fragt ob ich mal schnell helfen kann. Auf meine Frage bei was, nimmt er seine Hand aus dem Mund und päsentiert mir eine stark blutende Wunde am zweiten Daumengelenk. Ich wie von der Tarantel gestochen zum Kofferraum und den Erste Hilfe Kasten geplündert. Die erste Kompresse beginnt durchzubluten noch bevor der Verband fertig ist, also gleich eine zweite Kompresse drüber.
Ein wenig später meint er
das wäre heute wohl nichts mehr mit fahren für ihn - immer
einen Scherz auf den Lippen ;-)
Wir helfen ihm einpacken und schicken ihn in's Krankenhaus.
Ich selbst teste noch ein wenig mit Vergasereinstellungen herum und Dominik schnappt sich derweil die Kamera.
Die Bambini's haben's ihm sehr angetan, ich glaube ich muss echt so langsam sein Kart fertig machen.
Endlich so gegen 16:00 Uhr komme ich dem Fehler auf die Spur: Die elektrische Benzinpumpe ist kaputt. . Trotzdem dass sie Strom bekommt, fördert sie nicht. Sie tat sich immer schwer, Benzin durch diesen Vergaser zu drücken und pumpte bisher immer nur wenn der Vergaser etwas verbraucht hatte. Deshalb habe ich das nicht schon früher bemerkt. Ersatz habe ich keinen dabei... also einpacken, Feierabend.
Kurz bevor ich los fahre lerne ich noch Frank aus Reutlingen kennen. Nach einer ausführlichen Unterhaltung tauschen wir unsere Telefonnummern aus.
Zu den Zeiten, als der Motor mit ausreichend Sprit versorgt war, hat das Fahren richtig Spaß gemacht. Liedolsheim hat Stellen, an denen das RD Kart anderen Kaufkarts deutlich überlegen ist. An anderen Stellen - den engeren - sind Kaufkarts wiederum überlegen. Im Schnitt sind die Kaufkarts dem RD Kart jedoch auch in Liedolsheim leicht überlegen, aber glücklicherweise nicht allzu deutlich.
Vmax an diesem Tag: 109,7 km/h
Gefahrene Strecke: 88,7 km
Fahrdauer: 1 h 38min 16sec
Durchschnittsgeschwindigkeit (inklusive Fahrerlager / Boxen ein- und Ausfahrt):
54,2 km/h
Beste Rundenzeit: 1:01,24 min
Fazit: Wieder was zum reparieren gefunden, endlich den Fehler für die Spaßbremse gefunden, dabei trotzdem viel Spaß gehabt.