Heute treffen wir uns um die noch verwertbaren Winkeleisen herauszuflexen. Wir wollen auch die Hinterachse und insbesondere das Differential genauer unter die Lupe nehmen.

Mit dem Flexen wechseln wir uns ab. Wir versuchen zum einen so viel Winkeleisen wie möglich in verwertbarem Zustand zu erhalten und zum anderen natürlich so wenig Trennscheiben wie möglich zu verbrauchen.

Wir nahmen die große Flex und mussten wir dann doch eine zweite Trennscheibe verwenden.

Dominik wollte unbedingt mit kommen und helfen. Er nahm auch sein eigenes (Spiel)werkzeug mit.

Er und Alexander, der Sohn des Hofbesitzers auf dessen Hof wir bauen, schlossen auch sofort Freundschaft.

Es entwickelte sich auch eine lose Arbeitsteilung. Die Stücke die wir herausgeflext hatten, trug Dominik (manchmal) in die Schubkarre.

Hier ist zu sehen, was wir von dem Kart übrig gelassen haben..

Das Differential ist zwar geschlossen aufgebaut, die Achsen jedoch werden von beiden Seiten lose in das Differentialgehäuse gesteckt.
Die beiden Halbachsen selbst sind eigentlich aus 25mm Hohlmaterial und an den Enden auf 20mm abgedreht.

Eine der beiden Halbachsen wurde auseinander geschnitten und mit einem Rohr verlängert.

Wir werden wohl die Halbachsen neu machen müssen. Ich hab' da schon ein günstiges Angebot in EBay im Auge.

Wichtige Designentscheidungen werden getroffen. So wird die Spurweite später ca 1000mm betragen. Wir werden Karträder verwenden. Alexander hatte diese Räder schon etwa 3 Jahre lang in der Werkstatt rumliegen. Besonders weich werden die Reifen nun nicht mehr sein, aber auf diese Weise werden sie wenigstens länger halten hihi.

Damit das Bild des Vehikels in unseren Köpfen Form annehmen kann, wird eine herumliegende leere Bierkiste genommen und in entsprechender Postition vor die Hinterachse gestellt.

Simmi testet bereits das zu erwartende Fahrverhalten