Simmi bringt die frisch gebogenen C-Eisen zur Aufnahme der Achsschenkel mit. Nun kann endlich die Vorderachse fertiggestellt werden.

Die geraden Achsenden werden schräg abgeflext damit die C-Eisen nicht quer zur Fahrtrichtung stehen sondern etwa 45° Grad nach hinten geneigt eingebaut werden können. So kann ein größerer Lenkausschlag erzielt werden.

Anschließend werden die C-Eisen um etwa 7° Grad nach hinten geneigt angeschweißt. Das muß so sein, damit das kurveninnere Vorderrad das Chassis anheben kann.

Auf diese Weise wird das Abheben des kurveninneren Hinterrades unterstützt. Das hat ein besseres Einlenk- und Kurvenfahrverhalten zur Folge.

Seit ich bei meinem Autohändler

"Hans Buss, Autohaus Buss in Münsingen"

gewesen bin, weiß ich auch dass PKW Ventile in die Kartfelgen passen. Hans hat uns die Ventile geschenkt, darum soll er hier auch erwähnt werden.

Die Radsterne für die Hinterräder sind von Steps. Ebenfalls gesponsort. Vielen Dank.
Dafür mussten noch die Stehbolzen angefertigt werden bevor die Räder an die (noch viel zu breite) Hinterachse montiert werden konnten.

Die Stoßstange wird festgeschweißt und der nur gepunktete Vorbau wird ebenfalls fertig geschweißt.

Der Motor wird so eingepasst dass die Bierkiste - in die der Motor ja eingebaut werden muß - genau in der Mitte plaziert werden kann. Die Kiste wird dann als Sitz benutzt.

Damit die Achse durch die Zugkräfte an der Kette nicht so sehr verbogen wird, wird direkt neben der Position des Kettenrades noch eine Strebe mit einem Achslager angeschweißt.

Der Motor wird ausgerichtet. Die Besonderheit bei unserer Konstruktion ist dass die Kette um das hintere Querrohr herum geführt werden muß. Deshalb muß bei der Anfertigung der Motorhalterung ein besonderes Augenmerk auf die Einbauhöhe des Motors gelegt werden.

Die Spurstangen müssen ebenfalls noch nachgearbeitet werden. Die Achse ist dadurch dass die schräge Einbauposition der C-Eisen nicht von vorneherein geplant war schmaler geworden als notwendig.

Nach getaner Arbeit machen Simmi und ich jeder noch eine Sitzprobe.

Die Lenksäule ist definitiv zu kurz. Sie muß noch verlängert werden. Auch die Position der Pedale muß noch genau bestimmt werden.

Beim nächsten Termin wollen wir den Motor einbauen, die Spurstangen nacharbeiten, die Lenkung fertigstellen, die Stoßstange attraktiver gestalten und vielleicht noch die Hinterachse kürzen.