Heute ist mega Bastelsamstag. Simmi kommt um 13:00 Uhr und holt mich von meinem und Dominik's Kart weg.

Wir wollen nun den Motor montieren. Dazu werden erst mal zwei Bleche (2mm) angefertigt an denen der Motor hinten befestigt werden soll. Die Bleche sind zwar schon sehr stabil und nehmen Längskräfte schon sehr gut auf.

Um auch Querkräfte aufnehmen zu können wird noch eine Querverstrebung zugeschnitten und angeschweißt.

Anschließend wird der Motor befestigt und die Kette zur Probe verlegt.

Die Kettenspannung stimmt nicht aber sie kann durch entsprechendes Neigen des Motors um den hinteren Aufhängungspunkt eingestellt werden. Als wir glauben die richtige Position gefunden zu haben, legen wir Fliesen unter um die passenden Bleche anfertigen zu können. Jetzt erst merken wir, dass bei dieser Kettenlänge kein Kettenschloß eingebaut werden kann. Die Kette muß also ein Kettenglied länger gelassen werden. Das erfordert jetzt einen verstellbaren Motorhalter.

Also werden die Löcher für die hintere Befestigung aufgeflext und zu Langlöchern umgebaut.

Zwischen die Trägerbleche wird quer ein 4mm Blech eingeschweißt in das zuvor Löcher mit einem M8 Innengewinde eingebracht woden sind.

Darin werden Schrauben eingeschraubt, mit denen die Motorposition und damit die Kettenspannung justiert werden kann.

Genau dasselbe wird nun für die vordere Motorbefestigung angefertigt.

Weil das System bereits erprobt ist, geht alles ganz fix. Simmi stellt die Bleche her und ich schweiße fest.

Als dann alles montiert ist, wird die Kettenspannung probehalber genau eingestellt. Simmi als alter Biker prüft und ich justiere.

Die Spurstangen sind zu lang. Wir müssen sie kürzen. Dazu bauen wir die Spurstangen aus und messen um wieviel sie gekürzt werden müssen.

Es sind 3 cm. Es wird also jede Spurstange um 15mm gekürzt.

So eine Spurstange hat an einem Ende ein Links- und am anderen Ende ein Rechtsgewinde. Wir schneiden die Spurstangen an dem Ende mit dem Rechtsgewinde ab, bohren das Loch tiefer und schneiden das Gewinde nach.

Nachdem die Spurstangen wieder montiert sind, können wir eine leichte Nachspur einstellen, belassen es aber bei einer leichten Vorspur. Nach dem lackieren muß die Spur sowieso genau eingestellt werden.

Abschließend wird die Hinterachse ausgebaut und um 14 cm gekürzt. Sie ist jetzt 900mm lang.

Wir haben an jeder Seite 70mm abgenommen weil die Achse an beiden Enden dicker war. Die Lager rutschten sehr gut über den Mittelteil der Achse wogegen sie über die Enden mit dem Hammer getrieben werden mußten.

Nun haben wir wieder eine schöne gerade und überall gleich dicke Hinterachse.

Hier sieht man übrigens Simmi wie er fast vorschriftsmäßig ausgestattet mit der Flex hantiert.